Azken urtean, Hego-ekialdeko Asia COVID-19 epidemiak jota egon zen, eta herrialde askotako industria askok lana eten eta ekoizpena gelditu behar izan zuten. Hego-ekialdeko Asiako ekonomia osoa asko kaltetu zen. Jakinarazi dutenez, Hego-ekialdeko Asiako herrialde askotan epidemia arindu egin da azkenaldian, enpresa batzuek poliki-poliki ekoizpena berriro hasten hasi dira, eta ekonomia pixkanaka suspertu da.
Denok dakigunez, Hego-ekialdeko Asiako manufaktura-industriak munduko zati jakin bat hartzen du, eta Hego-ekialdeko Asian egindako produktuak munduko txoko guztietara saltzen dira. Hego-ekialdeko Asiako gero eta enpresa gehiagok lana eta ekoizpena berriro hasteak esan nahi du Hego-ekialdeko Asiako esportazio-ibilbideek ez dutela nahikoa gaitasun izango. Logistika-enpresen analisiaren arabera, Hego-ekialdeko Asiako ibilbidea aurtengo Mendebaldeko Kostaldeko ibilbidearen antzekoa izango da, edukiontzien eskasiarekin eta edukiontzi-ontzien merkantzien tasen igoera izugarriarekin, eta hori denbora luzez jarraituko du. Zalantzarik gabe, egoera hau kolpe handia da Hego-ekialdeko Asiarekin negozio-harremanak dituzten inportazio-esportazio enpresentzat.
Hego-ekialdeko Asiako ibilbideetako garraio-tasak igotzen direnean, inportazio eta esportazio enpresen irabaziak asko kaltetuko dira. Hego-ekialdeko Asian jarduten duten enpresek ahalik eta azkarren berretsi beharko lituzkete eskaerak, beren salgaientzako lekua gorde eta ahalik eta azkarren bidali. Batez ere, Txinan salgai handiak eta astunak erosten dituzten Hego-ekialdeko Asiako enpresentzat, hala nola...diesel sorgailu multzoak, bere fabrika propioa duen sorgailu-multzoen fabrikatzailea aukeratu behar dute lankidetzan aritzeko, bere fabrika propioa duen sorgailu-fabrikatzaileak bezeroen beharren arabera azkar ekoiztu baitezake entrega-epe luzeak eragindako logistika-kostuen eta bestelako kostuen igoera saihesteko, eta erosleen interesak guztiz babesten baititu.
Argitaratze data: 2021eko azaroaren 19a
