Txinako industrializazio prozesuaren etengabeko garapenarekin batera, airearen kutsadura indizea igo da, eta premiazkoa da ingurumenaren kutsadura hobetzea. Arazo sorta honi erantzunez, Txinako Gobernuak berehala sartu ditu diesel motorraren emisioetarako politika garrantzitsu ugari. Horien artean, Diesel Generator multzoko merkatuan III eta Euro III-eko emisio nazionalak dituzten presio handiko trenbide-diesel motorrak gero eta ezagunagoak dira merkatuan.
Presio handiko trenaren diesel motorra erregai hornidura sistema bat da, injekzio-presioa eta injekzio prozesua erabat bereizten dituena, presio handiko erregai ponpa, presio-sentsore eta kontrol elektronikoko unitate batez osatutako begizta sistema itxiko batean bereizten duena. Diesel motorrek kontrolatu gabeko motorrak ez dira kontrolatzailearen sakonera fidatzen ponpa mekanikoaren erregaiaren injekzioaren bolumena kontrolatzeko, baina motorraren ECUn oinarritzen da makina osoaren informazioa prozesatzeko. ECUk motorraren egoera errealeko egoera kontrolatuko du denbora errealean eta erregaiaren injekzioa doitu azeleragailuaren pedalaren posizioaren arabera. Denbora eta erregai injekzio bolumena. Gaur egun, diesel motorrak oso erabiliak dira hirugarren belaunaldiko "denbora presioaren kontrolerako" erregai injekzio-sistema, hau da, presio handiko trenbide arrunta.
Presio handiko trenbide diesel motorren abantailak erregai kontsumo baxua, fidagarritasun handia, bizitza luzea eta momentu altua dira. Trenbide arrunta duten diesel motorrak motorrak baino askoz ere kaltegarriak dira, trenbide arruntik gabe (batez ere CO gutxiago), beraz, ingurumena errespetatzen dute gasolina motorrekin alderatuta.
Presio handiko trenbide diesel motorren desabantailak fabrikazio eta mantentze kostu handiak (prezioak), zarata handia eta hasteko zailtasunak dira. Motorra denbora luzez martxan badago, motorraren tenperatura eta presioa altuak dira, eta gehiago eta koka gehiago ekoiztuko dira zilindroetan, eta motorraren olioa oxidaziorako joera ere bada oxidaziorako oxidaziorako oxidaziorako. Beraz, diesel motorraren olioak tenperatura handiko deterentzia ona behar du.
Posta: 2012ko azaroaren 16a
