Zein dira gasolinazko itsas kanpoko motorraren eta diesel itsas kanpoko motorraren arteko desberdintasunak?

1. Injektatzeko modua desberdina da
Gasolinazko itsasontziz kanpoko motorrek, oro har, gasolina sarrera-hodian injektatzen dute airearekin nahasteko eta nahasketa erregai bat osatzeko, eta gero zilindroan sartzen da. Diesel itsasontziz kanpoko motorrek, oro har, gasolioa zuzenean injektatzen dute motorraren zilindroan erregai-injekzio-ponparen eta toberaren bidez, eta zilindroko aire konprimituarekin uniformeki nahasten da, tenperatura eta presio altuetan berez pizten da, eta pistoia bultzatzen du lana egitera.

2. Gasolinazko itsasontziz kanpoko motorraren ezaugarriak
Gasolinazko itsasontziz kanpoko motorrak abiadura handiko abantailak ditu (Yamaha 60 zaldiko bi aldiko gasolinazko itsasontziz kanpoko motorraren abiadura nominala 5500 bira/min da), egitura sinplea, tamaina txikia, pisu arina (Yamaha 60 zaldiko lau aldiko gasolinazko itsasontziz kanpoko motorraren pisu garbia 110-122 kg da), eta funtzionamenduan zarata txikia, funtzionamendu txikia eta egonkorra, abiarazteko erraza, fabrikazio eta mantentze-kostu baxuak, etab.
Gasolinazko itsasontziz kanpoko motorraren desabantailak:
A. Gasolina-kontsumoa handia da, beraz, erregai-ekonomia eskasa da (Yamaha 60hp bi aldiko gasolinazko itsasontzi-motorraren erregai-kontsumoa 24L/h da, azeleragailu osoan).
B. Gasolina biskositate gutxiagokoa da, azkar lurruntzen da eta sukoia da.
C. Momentu-kurba nahiko aldapatsua da, eta momentu maximoari dagokion abiadura-tartea oso txikia da.

3. Diesel itsasontziz kanpoko motorraren ezaugarriak
Diesel kanpoko motorren abantailak:
A. Konpresio-erlazio handia dela eta, diesel itsasontziz kanpoko motorrak erregai-kontsumo txikiagoa du gasolinazko motorrak baino, beraz, erregai-ekonomia hobea da (HC60E lau aldiko diesel itsasontziz kanpoko motorraren erregai-kontsumoa potentzia osoan 14L/h da).
B. Diesel itsasontziz kanpoko motorrak potentzia handiko, bizitza luzeko eta errendimendu dinamiko oneko ezaugarriak ditu. Gasolinazko motorrek baino % 45 berotegi-efektuko gas gutxiago isurtzen ditu, eta karbono monoxido eta hidrokarburo isuriak ere murrizten ditu.
C. Diesel gasolina baino merkeagoa da.
D. Diesel itsasontziz kanpoko motorraren momentua ez da soilik desplazamendu bereko gasolina motorrarena baino handiagoa, baizik eta momentu handiari dagokion abiadura-tartea gasolina motorrarena baino zabalagoa da, hau da, itsasontziaren abiadura txikiko momentua desplazamendu bereko gasolina motorrarena baino handiagoa da. Askoz errazagoa da karga astunekin abiaraztea.
E. Diesel olioaren biskositatea gasolinarena baino handiagoa da, eta ez da erraz lurruntzen, eta bere auto-pizte tenperatura gasolinarena baino handiagoa da, eta seguruagoa da.
Diesel kanpoko motorraren desabantailak: Abiadura gasolinazko kanpoko motorrarena baino txikiagoa da (HC60E lau aldiko diesel kanpoko motorraren abiadura nominala 4000 bira/min da), masa handia da (HC60E lau aldiko diesel kanpoko motorraren pisu garbia 150 kg da), eta fabrikazio eta mantentze-kostuak handiak dira (makinaren injekzio-ponparen eta injekzio-makinaren mekanizazio-zehaztasuna handia izan behar delako). Partikula kaltegarrien isurketa handia. Potentzia ez da gasolinazko motorraren desplazamendua bezain handia.