Duela gutxi, mundu mailako berri bat egon da Txinako motorren arloan. Weichai Powerrek % 50etik gorako eraginkortasun termikoa duen lehen diesel sorgailua sortu du eta mundu osoan aplikazio komertziala lortu du.
Motorraren gorputzaren eraginkortasun termikoa % 50etik gorakoa izateaz gain, erraz bete ditzake VI / Euro VI isurien eskakizun nazionalak eta eskala handiko ekoizpen masiboa. Mercedes Benz, Volvo eta Cummins diesel motor bezalako atzerriko erraldoiak, eraginkortasun-maila berekoak, oraindik laborategiko fasean daude, eta hondakin-beroa berreskuratzeko gailua dute. Motor hau egiteko, Weichaik 5 urte, 4.200 milioi euro eta milaka I+G langile inbertitu ditu. 1876tik mende eta erdi igaro da munduko diesel motor nagusien eraginkortasun termikoa % 26tik % 46ra igo dela. Gure familiako gasolinazko ibilgailu askok ez dute % 40 gainditu orain arte.
% 40ko eraginkortasun termikoak esan nahi du motorraren erregai-energiaren % 40 birabarkiaren irteera-lan bihurtzen dela. Beste era batera esanda, azeleragailua zapaltzen duzun bakoitzean, erregai-energiaren % 60 inguru alferrik galtzen da. % 60 horiek saihestezinak diren galerak dira.
Beraz, zenbat eta eraginkortasun termiko handiagoa izan, orduan eta erregai-kontsumo txikiagoa izan, orduan eta nabarmenagoa izango da energia aurreztearen eta isurien murrizketaren eragina.
Diesel motorraren eraginkortasun termikoak erraz gainditu dezake %40a eta %46ra iristeko ahalegina egin dezake, baina ia muga da. Gorago, %0,1eko optimizazio bakoitzak ahalegin handiak egin behar ditu.
% 50,26ko eraginkortasun termikoa duen motor hau sortzeko, Weichai I+G taldeak motorreko milaka piezen % 60 birdiseinatu zuen.
Batzuetan, taldeak % 0,01ean bakarrik hobetu dezake eraginkortasun termikoa hainbat egunez lo egin gabe. Ikerlari batzuk hain daude etsituta, ezen psikologo baten laguntza behar baitute. Horrela, taldeak eraginkortasun termikoaren 0,1eko igoera bakoitza nodo gisa hartu zuen, pixka bat metatu zuen eta gogor bultzatu zuen. Batzuek diote aurrerapenagatik hain prezio altua ordaindu behar dela. % 0,01 horrek zentzurik ba al du? Bai, zentzua du, Txinako petrolioarekiko kanpo-mendekotasuna % 70,8koa zen 2019an.
Horien artean, barne-errekuntzako motorrak (diesel motorra + gasolina motorra) Txinako petrolio-kontsumo osoaren % 60 kontsumitzen du. Industriaren egungo % 46ko mailan oinarrituta, eraginkortasun termikoa % 50era igo daiteke, eta dieselaren kontsumoa % 8 murriztu. Gaur egun, Txinako diesel motor astunak urtean 10,42 milioi tona ekoiztera hobetu daitezke, eta horrek 10,42 milioi tona karbono dioxido aurreztu ditzake. 33,32 milioi tona, hau da, Txinako 2019ko diesel ekoizpen osoaren bosten baten baliokidea (166,38 milioi tona).
Argitaratze data: 2020ko azaroaren 27a
