Ihes-garbigailu lehorra, normalean bezala ezagutzen denaDiesel Partikula Iragazkia (DPF)edo ke beltz lehorreko arazgailua, kentzeko erabiltzen den ondorengo tratamendu gailu nagusia dapartikula-materia (PM), batez erekarbono-kedarra (ke beltza), -tikdiesel sorgailuaihes-gasak. Iragazketa fisikoaren bidez funtzionatzen du, gehigarri likidorik gabe, hortik datorkio "lehorra" terminoa.
I. Funtzionamendu-printzipioa: iragazketa fisikoa eta birsorkuntza
Bere funtzionamendu printzipioa hiru prozesutan laburbil daiteke:"Harrapatu - Metatu - Birsortu."
- Harrapaketa (iragazketa):
- Motorraren tenperatura altuko ihes-gasak arazgailura sartzen dira eta zeramika porotsuz (adibidez, kordierita, silizio karburoa) edo metal sinterizatuz egindako iragazki-elementu batetik igarotzen dira.
- Iragazki-elementuaren paretak mikroporoz estalita daude (normalean 1 mikra baino txikiagoak), eta horiek gasak (adibidez, nitrogenoa, karbono dioxidoa, ur-lurruna) igarotzen uzten dute, baina poro handiagoak harrapatzen dituzte.partikula solidoak (kedarra, errautsa) eta frakzio organiko disolbagarriak (SOF)iragazkiaren barruan edo gainazalean.
- Metatu:
- Harrapatutako partikulak pixkanaka pilatzen dira iragazkiaren barruan, "kedar-opila" bat osatuz. Metaketa handitzen den heinean, ihes-gasen kontrapresioa pixkanaka igotzen da.
- Birsortu:
- Ihes-hodien kontrapresioa aurrez ezarritako mugara iristen denean (motorraren errendimenduan eragina duenean), sistemak martxan jarri behar du"birsorkuntza"Iragazkian pilatutako kedarra erretzeko prozesua, iragazketa-gaitasuna berreskuratuz.
- Birsorkuntza prozesu nagusia da, batez ere honen bidez lortzen da:
- Birsorkuntza pasiboaSorgailu multzoa karga handiarekin funtzionatzen duenean, ihes-gasen tenperatura naturalki igotzen da (normalean >350 °C). Harrapatutako kedarrak ihes-gasetan dauden nitrogeno oxidoekin (NO₂) erreakzionatzen du eta oxidatu egiten da (poliki erretzen da). Prozesu hau jarraitua da, baina normalean ez da nahikoa garbiketa osoa lortzeko.
- Birsorkuntza Aktiboa: Indarrez abiarazten da kontrapresioa altuegia denean eta ihes-tenperatura nahikoa ez denean.
- Erregai bidezko erregailua (erregailua)Diesel kantitate txiki bat injektatzen da DPF-aren gora eta erregailu batek pizten du, DPF-ra sartzen den gasaren tenperatura 600 °C-tik gora igoz, eta horrek kedarraren oxidazio eta errekuntza azkarra eraginez.
- Berogailu elektrikoen birsorkuntzaIragazki-elementua kedarraren pizte-punturaino berotzen da berogailu elektrikoak erabiliz.
- Mikrouhinen BirsorkuntzaMikrouhin-energia erabiltzen du kedar partikulak selektiboki berotzeko.
II. Oinarrizko osagaiak
Arazketa-sistema lehor oso batek normalean honako hauek ditu:
- DPF iragazki elementua: Iragazketa-unitate nagusia.
- Presio Diferentzialaren Sentsorea (Gorantz/Beherarantz)Iragazkiaren zeharreko presio-diferentzia kontrolatzen du, kedar-karga maila zehazten du eta birsorkuntza-seinalea abiarazten du.
- Tenperatura sentsoreakSarrerako/irteerako tenperaturak kontrolatu birsorkuntza prozesua kontrolatzeko eta gehiegi berotzeak eragindako kalteak saihesteko.
- Birsorkuntza Abiarazle eta Kontrol Sistema: Birsorkuntza programaren hasiera eta gelditzea automatikoki kontrolatzen du presio eta tenperatura sentsoreen seinaleen arabera.
- Birsorkuntza-eragilea: Esaterako, diesel injektore bat, erregailu bat, berogailu elektriko bat, etab.
- Etxebizitza eta Isolamendu GeruzaPresioa kontrolatzeko eta beroa atxikitzeko.
III. Abantailak eta desabantailak
| Abantailak | Desabantailak |
| Hauts-kentzeko eraginkortasun handiaKedarraren (ke beltzaren) iragazketa-eraginkortasun oso altua, % 95etik gorakoa izan daiteke, Ringelmannen belztasuna 0-1 mailara murriztuz. | Atzeko presioa handitzen duMotorraren arnasketa-eraginkortasunean eragina du, erregai-kontsumoa apur bat handitu dezake (% 1-3 inguru). |
| Ez da kontsumitzeko fluidorik beharSCR ez bezala (urea behar duena), honek energia elektrikoa eta diesel kantitate txiki bat besterik ez ditu behar funtzionamenduan zehar birsortzeko, kontsumigarrien kostu gehigarririk gabe. | Mantentze-lan konplexuakAldizkako errautsak garbitzea (errauts ez-erregaiak kentzea) eta ikuskatzea eskatzen du. Birsorkuntza huts egiten badu, iragazkia buxatu edo urtu egin daiteke. |
| Egitura trinkoaSistema nahiko sinplea da, tamaina txikia du eta erraz instalatzen da. | Erregaiaren kalitatearekiko sentikorraDieselak sufre eduki handiak sulfatoak sortzen ditu, eta errauts eduki handiak iragazkien buxadura bizkortzen du, eta biek eragina dute bizitzan eta errendimenduan. |
| Lehen Ministroa du helburu nagusiki: Ke beltz ikusgaia eta partikulak konpontzeko gailurik zuzenena eta eraginkorrena. | Ez du NOx tratatzenBatez ere partikula-materia du helburu; nitrogeno oxidoetan eragin mugatua du. SCR sistema batekin konbinatu behar da betetze osoa lortzeko. |
| Funtzionamendu etengaberako egokiaTenperatura-baldintza iraunkorrak behar dituen SCRrekin alderatuta, DPF hobeto egokitzen da lan-ziklo aldakorretara. | Hasierako inbertsio handiaBatez ere potentzia handiko sorgailu-multzoetan erabiltzen diren arazgailuetarako. |
IV. Aplikazio-eszenatoki nagusiak
- Isurketa-eskakizun zorrotzak dituzten kokapenakDatu-zentroetarako, ospitaleetarako, goi-mailako hoteletarako, bulego-eraikinetarako eta abarretarako babeskopia-energia, ke beltzaren kutsadura saihesteko.
- Hiriguneak eta biztanleria-dentsitate handiko eremuakTokiko ingurumen-araudia betetzeko eta kexak saihesteko.
- Barrualdean instalatutako sorgailu multzoakEzinbestekoa da ihes-gasak arazteko, barruko airearen kalitatea eta aireztapen-sistemaren segurtasuna bermatzeko.
- Industria BereziakKomunikazio-oinarrizko estazioak, lurpeko meatzaritza (leherketen aurkako motakoa), itsasontziak, portuak, etab.
- Sistema Konbinatu baten Parte gisaSCRrekin (desnitrifikaziorako) eta DOCrekin (Diesel Oxidazio Katalizatzailea) integratuta IV / V edo isuri-arau nazionalak betetzeko.
V. Kontuan hartu beharreko gauza garrantzitsuak
- Erregaia eta motor-olioaErabili behar dasufre gutxiko diesela(hobe sufre edukia <10 ppm) etaerrauts gutxiko motor-olioa (CJ-4 maila edo handiagoa)Sufre eta errauts kopuru handia dira DPF intoxikazioaren, buxaduren eta bizitza laburtzearen arrazoi nagusiak.
- Funtzionamendu-baldintzakSaihestu sorgailu multzoa karga oso baxuetan denbora luzez erabiltzea. Horren ondorioz, ihes-tenperatura baxuak sortzen dira, birsorkuntza pasiboa eragotziz eta maiz eta energia asko kontsumitzen duten birsorkuntza aktiboak eraginez.
- Jarraipena eta mantentze-lanak:
- Jarraipen zorrotza eginihes-presioaren kontrako presioaetabirsorkuntza adierazle argiak.
- Egin aldizka.errautsak garbitzeko zerbitzu profesionala(aire konprimitua edo garbiketa-ekipo espezializatua erabiliz) metal-errautsak (kaltzioa, zinka, fosforoa, etab.) kentzeko.
- Mantentze-erregistroak ezarri, birsorkuntza-maiztasuna eta kontrapresio-aldaketak erregistratuz.
- Sistemaren parekatzeaPurifikatzailea sorgailu-multzoaren modelo espezifikoaren, desplazamenduaren, potentzia nominalaren eta ihes-fluxuaren arabera aukeratu eta egokitu behar da. Egokitzapen okerrak eragin handia du errendimenduan eta motorraren bizitzan.
- SegurtasunaBirsorkuntzan zehar, arazgailuaren karkasaren tenperatura oso altua da. Bero-isolamendu egokia, abisu-seinaleak eta material sukoietatik urrun mantentzea ezinbestekoak dira.
Laburpena
Ihes-hodien arazgailu lehorra (DPF) daeraginkortasun handiko teknologia nagusiakonpontzekoke beltz ikusgaia eta partikula kutsadura-tikdiesel sorgailu multzoakKarbono-kedarra iragazketa fisikoaren bidez harrapatzen du eta tenperatura altuko birsorkuntzaren bidez ziklikoki funtzionatzen du. Bere aplikazio arrakastatsua neurri handi batean honen araberakoa da:tamaina zuzena, erregaiaren kalitate ona, sorgailuaren funtzionamendu-baldintza egokiak eta aldizkako mantentze-lan zorrotzaDPF bat aukeratu eta erabiltzean, motor-sorgailu multzo sistema osoaren zati gisa hartu behar da kontuan.
Argitaratze data: 2025eko abenduaren 16a
